24 Mai 2026, 21:49 Redacţia PiataAuto.md
În ultimii ani, gama de modele veritabile M de la BMW a suferit un paradox, când unele modele mari, precum M8, au plecat din gamă fără un succesor, iar alte modele noi de talie mare au devenit plug-in hibride, precum M5 sau XM, devenind foarte grele odată cu asta. Asta a făcut ca acum modelele mai compacte, precum M2, M3 şi M4 să rămână cele mai puritane în ingineria lor, cu motoare cu combustie fără sisteme hibride sau chiar mild hibride, cu greutate moderată şi cu multă predictibilitate în conduc. Toate aceste modele au mai multe ipostaze, CS fiind cumva considerată versiunea cea mai puternică şi mai axată spre circuit. M3 nu are un CS acum, cu excepţia celui cu cutie manuală, abia anunţat pentru SUA, însă M4 şi M2 au asemenea versiuni, iar americanii de la Edmunds au adus aceste două modele adorate de fani faţă în faţă şi le-au comparat direct pe un circuit.
Ambele modele, M2, şi M4, fac uz de acelaşi motor genial S58 sub capota lor, care e unul twin turbo, de 3,0 litri, dar calibrat diferit, astfel încât să se păstreze ierarhia. Pe BMW M2 CS, motoul a fost adus la 530 CP (exact cât produce pe un M4 Competition xDrive), în timp ce pe M4 CS acesta produce 550 CP. Americanii vorbesc în unităţile lor în video, şi menţionează 523 CP şi 543 CP.
Totuşi, M2 CS a rămas un model cu tracţiune spate, în timp ce M4 CS e unul cu tracţiune integrală, iar asta îl face capabil să-şi transpună mai bine puterea pe asfalt.
Comparaţia a început cu măsurarea timpului de acceleraţie cu Launch Control. M2 CS a pornit ferm, dar puntea spate a derapat uşor şi în treapta 1, şi în 2, ba chiar şi în 3. Timpul măsurat pentru acceleraţia de la 0 la 60 mile la oră, sau 96 km/h, a fost de 3,8 secunde.
M4 CS a demarat mult mai ferm şi incisiv, fără nicio derapare, datorită tracţiunii integrale. Timpul de accelerare a fost de doar 3,1 secunde, deci o diferenţă sesizabilă.
Ambele maşini au fost cântărite şi M2 CS s-a dovedit foarte apropiat de M4 CS în greutatea sa — 1.686 kg pentru M2 CS şi 1.744 kg pentru M4 CS.
M4 CS a fost mai bun şi în frânarea de la 60 la 0 mile la oră, oprind în 32 metri, faţă de 33,5 metri pentru M2 CS, deşi ambele maşini au frâne de ceramică şi carbon şi aceleaşi anvelope, de aceeaşi dimensiune.
Ambele maşini au rulat cu viteză într-un cerc, pentru a atinge acceleraţia laterală maximă, egală pentru ambele, la 1,06 G.
Pentru BMW M2 CS, puterea de 530 CP e un pic prea multă pentru a fi pusă doar pe puntea spate, astfel încât trebuie să jonglezi în permanenţă cu acceleraţia pentru a reduce din derapajele neintenţionale. Protagonistul afirmă că astfel ajunge să nu savureze la fel de mult maşina, ci să ducă o luptă continuă de stăpânire a ei.
M4 CS oferă mult mai multă încredere în traiectoriile pe care le ia. Tracţiunea integrală face o diferenţă enormă în menajarea puterii şi maşinii şi astfel te concentrezi mai mult pe condus rapid, spune protagonistul.
În final, concluzia protagonistului e că M4 CS e învingătorul absolut al acestei comparaţii, în ciuda preţului cu 25 ii dolari mai mare. Diferenţa în senzaţii justifică acest preţ şi se simte ca o maşină echilibrată până la perfecţiune.
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro