Volkswagen a construit un prototip electric care nu încearcă să impresioneze prin putere, ci prin cât de puțină energie consumă. Mission Efficiency a parcurs 1.278,36 kilometri între Wolfsburg și Viena, cu o singură oprire pentru încărcare, și a înregistrat un consum de 6,89 kWh/100 km. Dacă sunt incluse și pierderile de la încărcare, valoarea urcă la 7,51 kWh/100 km. Prin comparație, Tesla indică pentru Model 3 un consum de aproximativ 13 kWh/100 km. Diferența nu vine dintr-o baterie uriașă. Prototipul Volkswagen folosește 54,9 kWh energie utilizabilă și un motor de 99 kW, adică aproximativ 135 CP. Astfel, secretul stă în principal în eficiență.
Caroseria face cea mai mare diferență la viteze mari. Mission Efficiency are un coeficient aerodinamic de numai 0,158, obținut printr-o caroserie foarte alungită, roți spate acoperite, podea complet carenată și clapete frontale care se deschid doar atunci când este nevoie de răcire. Volkswagen spune că de la 80 km/h în sus avantajul față de ID.Polo depășește 30%. La 140 km/h, prototipul ar consuma aproximativ cât ID.Polo la 100 km/h. Pe un traseu ideal, fără diferențe de nivel și cu consumatorii auxiliari opriți, mașina a coborât chiar la 6,48 kWh/100 km. Compania a redus pierderile și în alte zone. Frânele spate sunt electromecanice, iar plafonul și haionul integrează panouri fotovoltaice de 370 W. Acestea nu încarcă direct bateria principală, dar pot alimenta sistemele auxiliare și ar putea economisi energie echivalentă cu până la 30 km autonomie pe zi în condiții ideale.
Și interiorul este construit în jurul aceleași idei. Mașina nu are un ecran multimedia clasic, ci folosește telefonul sau tableta utilizatorului. Difuzoarele sunt înlocuite de o boxă Bluetooth portabilă, iar unele comenzi au fost simplificate pentru a reduce cablajul și masa. Mission Efficiency rămâne însă un concept. Are patru locuri, dar cele din spate sunt potrivite mai degrabă pentru pasageri de până la aproximativ 1,60 metri.
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro