Mașinile electrice devin mai mari, punând sub semnul întrebării viitorul transportului ecologic
Guvernele și producătorii de automobile prezintă mașinile electrice drept viitorul transportului ecologic. Totuși, o tendință mai puțin vizibilă pune această afirmație în discuție: mașinile electrice devin mai mari. Agenția Internațională pentru Energie a anunțat recent că modelele mai mari, inclusiv vehiculele utilitare sport (SUV-uri), ocupă o cotă majoră din piețele de mașini electrice. În China, SUV-urile electrice au reprezentat peste 60% din vânzările de mașini electrice în 2025. În Europa, SUV-urile au reprezentat aproape 75% din modelele electrice în 2025. În SUA, cifra a fost de peste 85%. Emisiile SUV-urilor sunt atât de mari încât, dacă toate SUV-urile ar forma o țară, ar fi unul dintre cei mai mari cinci emițători de CO₂ din lume.
Problema cu SUV-urile nu provine doar din emisiile lor de eșapament. Este vorba și de dimensiunea, greutatea, costul și modul în care acestea consolidează stilurile de viață dependente de mașină, se arată într-o analiză publicată în The Conversation. SUV-urile electrice pot reduce emisiile de gaze de eșapament comparativ cu SUV-urile pe benzină și motorină, dar necesită baterii mai mari, mai multe materii prime și mai mult spațiu. Greutatea lor mai mare contribuie, de asemenea, la poluarea cauzată de uzura anvelopelor, a frânelor și a drumului, inclusiv de particulele fine care provoacă boli respiratorii și cardiovasculare.
Vehiculele mai mari generează pericole mai mari pe străzi, în special pentru copii. Potrivit unui studiu din Marea Britanie, copiii loviți de SUV-uri au avut un risc cu 77% mai mare de a suferi răni mortale comparativ cu cei loviți de autoturisme. Pentru copiii sub nouă ani, riscul a fost de peste trei ori mai mare. De asemenea, străzile dominate de mașini personale grele fac mersul pe jos și pe bicicletă mai puțin atractive, chiar și pentru călătoriile scurte de zi cu zi. Acest aspect este important, deoarece deplasările active generează puține sau zero emisii directe de carbon. Gospodăriile cu venituri mici se confruntă cu traficul, pericolul, zgomotul și poluarea provocate de mașinile electrice, deși sunt mai puțin predispuse să dețină mașini electrice noi.
Tranziția către transportul ecologic trebuie evaluată nu doar prin numărul de mașini electrice vândute, ci și prin reducerea dependenței de mașini și crearea unor străzi mai sănătoase și echitabile. Cercetarea din revista Energy Economics folosește înmatriculările de SUV-uri ca indicator al decarbonizării transporturilor. Creșterea vânzărilor acestor vehicule acționează împotriva trecerii către mașini mai mici, mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere energetic. Politicile pot sprijini mașinile electrice mai mici și pot facilita alternativă pentru mersul pe jos, cu bicicleta și transportul public, prin măsuri care să reflecte spațiul, greutatea și costurile de poluare ale vehiculelor mai mari.
Aceste măsuri sunt pro-sănătate, pro-echitate și pro-climă, mizând pe reducerea dependenței inutile de mașini, nu pe înlocuirea fiecărui SUV pe benzină cu unul electric.
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro