22 Mai 2026, 20:56 Redacţia PiataAuto.md
Nurburgring e un circuit legendar pentru pasionaţii auto, dar o parte din farmecul său vine şi din faptul că pe acest circuit poate conduce oricine, cu orice maşină, oricât de puternică sau slabă ar fi. Desigur, dacă ajungi în decor sau îţi cedează motorul pe circuit, costurile sunt usturătoare, dar dacă eviţi un asemenea deznodământ, atunci experienţa e una cât se poate de intrigantă. De curând, Misha Charoudin, un youtuber care şi-a câştigat renumele din multiplele tururi pe Nurburgring, a alergat o Dacia Sandero Stepway GPL, declarându-se uimit de manevrabilitatea modelului românesc, chiar dacă imaginile surprinse cu maşina în viraje fac să pară că fuzetele erau la limita rezistenţei.
Maşina a fost adusă de un fan al canalului său, din Croaţia, şi este o versiune de după ultimul facelift. Proprietarul spune că maşina sa are o autonomie de 1.500 km, dacă umpli ambele rezervoare, şi cel de GPL, şi cel de benzină.
Sub capotă este un motor de 1,2 litri de 120 CP, despre care croatul spune că face o diferenţă enormă faţă de 1,0 litri, pe care-l avea anterior. Aşadar, acesta este entuziasmat de Dacia şi fidel mării româneşti.
Momentele intrigante de pe circuit au început de la primele viraje. Dacia a putut prinde relativ repede viteze precum 155 km/h, iar youtuber-ul spune că datorită vitezei un pic mai mici, poate menţine pedala apăsată acolo unde cu alte maşini trebuie să iei piciorul de pe acceleraţie.
Tot datorită acestui fapt, poţi frâna mai târziu, întrucât viteza iniţială nu este atât de mare. Surprinzător, asta făcea ca maşina să se apropie şi de BMW-uri M4 înainte de viraje.
Pe segmentele mai drepte, Sandero trebuia să o ia ceva mai pe dreapta, lăsându-se întrecut de bolizii mai puternici, iar vitezele de peste 160 km/h sunt mai greu accesibile la modelul românesc.
Totuşi, la segmentele drepte mai lungi, care mai încep şi cu o coborâre, Dacia Sandero Stepway a ajuns la viteza sa maximă de puţin peste 180 km/h pe vitezometru şi 180 km/h în viteză de facto.
După mai multe viraje, a venit şi prima depăşire pe circuit, a unui BMW Seria 3 E36. Dacia a luat mai încrezută virajul, finalizând depăşirea după viraj, accelerând mai repede la ieşire.
Youtuber-ul spune că îi place calibrarea suspensie la Dacia Sandero, chiar dacă are o arhitectură simplă. Îţi permite să înţelegi bine maşina şi s-o controlezi plăcut, manevrabil.
Acest control superb al maşinii i-a permis să depăşească apoi şi un Audi, iar un Suzuki Swift din urmă nu mai putea ajunge Dacia, chiar dacă şoferul de acolo conducea bine. Deci, Dacia Sandero nu este neapărat maşina întrecută de toţi pe Nurburgring, dar merge cât se poate de bine.
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro