(VIDEO) Un mecanic şi proprietar de atelier spune că industria service-urilor a ajuns la o lăcomie fără precedent, uitând ce înseamnă corectitudinea faţă de clienţi | PiataAuto.md

10 Aprilie 2026, 20:33Redacţia PiataAuto.md

În ultimii ani, există o percepţie tot mai puternică, aproape omniprezentă, că mentenanţele şi reparaţiile maşinilor ar fi mai scumpe, pe de o parte, dar şi că maşinile ar fi create să reziste mai puţin, ceea ce le grăbeşte ajungerea în faza în care au nevoie de reparaţii mai consistente. Chiar şi oamenii care exploatează aceeaşi maşină de 1 milion de kilometri, precum proprietarul unui VW Golf TDI din Germania, spun că în ultimul timp vizitele la service sunt mai scumpe, iar piesele noi cumpărate şi instalate pe maşini rezistă mai puţin decât cele originale de cândva puse de uzină. De asemenea, manopera a ajuns să coste mult mai mult în service-uri, încât în Suedia, spre exemplu, unele service percep pentru munca mecanicilor mai mult decât casele de avocatură, renumite pentru costurile lor exorbitante pe oră. Dar ce mai grav e, totuşi, e atunci când service-urile le invocă proprietarilor de maşini necesitatea unor reparaţii scumpe, doar pentru a mai vinde piese şi a mai încasa pe manoperă, deşi acele lucrări nu erau deloc necesare. Un mecanic din SUA, tot el şi proprietar de atelier, spune că industria service-urilor a ajuns la o lăcomie fără precedent, uitând ce înseamnă corectitudinea faţă de clienţi.

Mecanicul e unul cu o experienţă de zeci de ani, fiind specializat mai mult în lucrări la Toyota şi Lexus. E şi autorul unuia din primele canale de YouTube specializate în lucrări de service şi de obicei are o abordare foarte moderată şi practică în sfaturile sale şi-n lucrările pe care le face, cu grijă la bugetul total.

El spune că-n ultimii ani simte această percepţie tot mai înrădăcinată în rândurile publicului, că o vizită la un service nou pentru ei se poate lăsa cu o factură uriaşă nenecesară, în care acelui proprietar i s-ar spune că e nevoie de un şir lung de lucrări cu un cost exorbitante. „Când chemi un electrician sau un instalator acasă, nu ai acest gând imediat, că s-ar putea să dai peste un escroc, dar iată că oamenii au tot mai mult această percepţie când vin la un service, că s-ar putea să se pomenească traşi pe sfoară”, spune mecanicul.

Şi el spune că problema nu e în percepţia greşită a oamenilor. Din păcate, percepţia e corectă, şi ea vine ca urmare a modului în care tot mai multe service-uri lucrează în zilele noastre. „Vânzări, vânzări, vânzări — ăsta e accentul a tot mai multe ateliere, cu recepţionişti şi mecanici care sunt stimulaţi să vândă cât mai multe servicii şi piese adiţionale, ca să mărească cifra facturii cât pot de mult”, spune acesta.

Protagonistul se întreabă: „suntem noi, mecanicii, în sfera serviciilor sau cea a vânzărilor?”. Pentru că multe service-uri lucrează în galop într-o cursă a vânzărilor. „Când am încetat să ne mai trezim dimineaţa ca să mergem la muncă pentru a repara maşini şi am ajuns să ne trezim pentru a mai face noi vânzări?” — se mai întreabă mecanicul.

El dă exemplul unui client permanent pe care-l are în atelierul său, care vine regulat, cu fidelitate. Ultima dată, a fost la o mentenanţă mai mare a maşinii sale, inclusiv schimbul uleiului din cutia de viteze. De obicei, acel client ştie modul de lucru al atelierului său şi-şi programează vizitele cu câteva zile bune în avans. Dar la următorul schimb de ulei, nu avea timp şi urma o călătorie mai lungă. N-a putut să-şi programeze o vizită în acelaşi service, şi-a zis că nu e nimic grav, va intra pe drum la un service al unui dealer oficial şi va face acolo doar schimbul de ulei şi nimic altceva.

Service-ul dealer-ului i-a luat maşina, apoi a venit cu o listă de recomandări urgente — spunându-i-se că trebuie să schimbe valva PCV de ventilare a gazelor din carter, uleiul din cutia de viteze, antigelul din motor, lichidul de frâne, uleiul din diferenţiale şi cutia de transfer, să alimenteze sistemul de aer condiţionat cu refrigerent, dar şi o curăţare a galeriei de admisie.

Maşina are 123 mii mile parcurse, echivalentul a aproape 200.000 km. Proprietarul maşinii a refuzat toate lucrările adiţionale, spunând că le va face la mecanicul lui şi cerând doar schimbul de ulei.

L-a sunat pe mecanic, protagonistul de azi, şi l-a întrebat de ce i-a recomandat acel service atât de multe lucrări, dacă o mare parte din ele tocmai fuseseră făcute anterior la el? Se pare că nimeni nu s-a obosit să întrebe nimic dacă acele lichide au fost schimbate, şi nici nu le-a fost verificată starea. Pur şi simplu, s-a dorit o vânzare a cât mai multe lucrări.

Mecanicul spune că multe service-uri au uitat pur şi simplu cum e să întrebi un client dacă a făcut o lucrare sau nu, doar din grija ca acea maşină să fie într-o stare bună, iar dacă proprietarul îţi spune că a făcut asta cu 10.000 km în urmă, atunci mecanicii să spun㠄perfect, atunci asta nu mai trebuie făcut”, pur şi simplu.

Mecanicul zice că o asemenea discuţie ar fi una care construieşte încredere cu proprietarul, pentru că intenţia ar fi una nobilă, nu una manipulatoare de a vinde.

Iar asta e o problemă enormă a industriei, care a adus-o la această etapă unde e azi. E o goană lacomă după vânzări, nu după fidelitatea clientului. Iar mecanicul spune că e o politică păguboasă, care aduce profit imediat, dar îţi subminează activitatea pe termen lung. Or, el e convins că atunci când faci doar recomandări cu adevărat necesare şi îţi pasă de starea maşinii, fără a insista să vinzi ceea ce nu e nevoie, acelaşi om îţi devine client fidel şi va reveni de fiecare dată în service-ul tău. Şi la final va fi un client mai valoros şi mai satisfăcut, pentru că maşinile au nevoie întotdeauna e mentenanţă sau reparaţii.

De asemenea, mecanicul mai declară că practica unor lucrări făcute gratuit la pachet cu altele e la fel de defectuoasă, mai ales inspecţiile şi diagnosticările gratuite, pentru că duce la lipsă de respect pentru munca mecanicilor şi devine efectiv o permisiune a acelor mecanici de a „pescui” noi probleme care pot fi puse într-o factură cât mai umflată pentru client. De fapt, de multe ori atunci au loc inspecţii superficiale, doar cu dorinţa de a găsi unde se pot face reparaţii rapide şi profitabile pentru acea maşină.

La fel de multe manipulări au loc şi cu reducerile, cu ateliere care umflă preţurile pentru a scrie o cifră mare iniţială şi a pretinde că oferă o reducere apoi. „E mult mai onest să se includă un preţ onest din start”, mai zice mecanicul.

„Atunci când o maşină nu avea nevoie de nicio lucrare, nu voi ezita să-i spun asta proprietarului. Azi nu fac o vânzare. Dar îi câştig încrederea prin onestitate”. Din păcate, puţine ateliere fac asta, mai spune mecanicul. Şi e la fel cu maşinile care valorează puţin, dar au nevoie de atât de multe lucrări, încât depăşesc de mult ori valoarea maşinii. „Service-urile care vor fi oneste cu clienţii nu vor avea zile slabe, fără clienţi. Pentru că atunci când câştigă încrederea clienţilor, câştigă şi fidelitatea lor”, mai spune el.

Mecanicul a mai dat exemplul din activitatea service-ului său, când unul din mecanici a greşit la instalarea unui lanţ de distribuţie la o Toyota Corolla. Motorul a fost distrus. Se puteau acoperi rapid urmele cu nişte valve noi. Dar el a ales să cumpere cel mai bun motor la mâna a doua de pe piaţă, l-a recondiţionat complet, i-a plătit o maşină închiriată consumatorului, după care i-a predat maşina cu motorul noi. A fost o pierdere de moment, ca afacere, dar era lucrul corect să se facă şi aşa îţi câştigi reputaţia. Din păcate, toată industria service-urilor a migrat mult mai mult spre goana de vânzări şi s-a depărtat tot mai mult de grija faţă de clienţii lor, mai spune el cu tristeţe.

Vezi totul în video-ul de mai jos.

0

2,059

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)

ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT

Source link
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro