Pe 26 octombrie 2023, parlamentul a votat Legea nr. 296 care introducea IMCA – impozitul minim pe cifra de afaceri – de la 1 ianuarie 2024. La nici două luni distanţă, în decembrie 2023, publicaţia franceză L’Argus anunţa planul Renault de a produce la Bursa, în Turcia, viitoarele modele compacte Dacia. Ieri, François Provost, CEO al Renault Group, a confirmat: C-Neo, breakul familial cu care Dacia atacă segmentul C în Europa, se va fabrica în Turcia, nu la Mioveni.
Din 2023 încoace, România a pus pe masa investitorilor cea mai scumpă energie din Europa, un joc de-a alba-neagra cu IMCA – ba e, ba nu e, ba îl scoatem, dar tot se aplică şi în 2026, deşi mediul de afaceri repetă de trei ani că este o decizie profund greşită –, iar recesiunea tehnică, cu ultimele două trimestre din 2025 pe minus, confirmă aceste avertismente. La asta se adaugă decizii contradictorii, incertitudine permanentă, certuri politice, infrastructură rutieră care se dezvoltă dar foarte târziu, o piaţă mică de 156.000 de autoturisme noi şi un program Rabla care se schimbă de pe o zi pe alta. Pe celălalt taler, Turcia a crescut anul trecut la aproape 1,37 milioane de unităţi vândute, un record istoric.
Dacă în 2019 discutam despre creşterea capacităţii uzinei de la Mioveni de la 350.000 la 400.000 de unităţi, în 2026 discutăm despre noi plecări voluntare ale angajaţilor şi volume care se stabilizează pe la 300.000, cu ajutorul Duster şi Bigster.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
Source link
Pentru mai multe informații, vizitează e-Dâmbovița.ro